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12月14日，記者從中國海油獲悉，隨著亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”最后一口生產井投用，我國首個深水油田——流花油田二次開發項目實現全面投產，標志著我國在深水復雜油藏開發領域實現重大跨越。

流花油田二次開發項目位于我國珠江口盆地，由流花11-1和4-1兩個油田組成，區域平均水深約305米，設計投產32口生產井。自去年9月首批井投用以來，該項目日產原油攀升至3900噸，創下產能新紀錄，開發效果好于預期。

流花油田是我國首個深水油田，也是我國海上探明地質儲量最大的礁灰巖油田。1996年投產至今，累計生產原油超2000萬噸，但仍有1.4億噸的原油儲量深藏海底地層。

深水礁灰巖油藏是世界公認開發難度極高的油藏類型之一，其儲層內部結構復雜，由大小不一的溶洞、細密如海綿的孔隙和縱橫交錯的裂縫組成，油藏下方往往存在巨大的“水墊”，一旦開始抽取，底水會沿著阻力最小的孔洞快速突進、隨意竄流，導致油井迅速被水淹沒，大量原油難以采出。

“控水穩油、提高采收率是流花油田實現二次開發的關鍵所在。我們通過精細控制油柱高度、科學規避隱蔽斷層、系統性提升控水成效，創新推出‘篩盲組合、智能分艙’等五項核心改進措施，探索形成一套海上礁灰巖穩油控水技術體系，實現開發井綜合含水率較設計大幅下降，推動油田可采儲量和采收率大幅提升，開采壽命延長30年。”中國海油深圳分公司流花油田主任工程師代玲介紹說。

產能的快速釋放，還得益于開發模式的創新應用。流花油田二次開發項目主要生產設施包括亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”和亞洲首艘圓筒型FPSO（浮式生產儲卸油裝置）“海葵一號”。開采的原油在“海基二號”平臺經過初步處理后，輸送到2.5公里外的“海葵一號”作進一步的加工和儲存。

“海葵一號”總高度近90米，總重量約3.7萬噸，由60多萬個零部件構成，最大儲油量6萬噸，每天可處理原油5600噸。作為原油處理、存儲與外輸的關鍵裝備，“海葵一號”采用全球首創的“雙外輸點+雙艉拖”外輸模式，開創“圓筒+水下”深水油田臺風生產新模式。截至目前，“海葵一號”已向陸地煉油廠輸送原油25船次、超過90萬噸原油，同時實現10次臺風來襲期間無人生產，挽回原油產量損失約4.27萬噸。

“海基二號”總高度達428米，總重量超5萬噸，是亞洲最高最重的海上原油生產平臺。平臺搭載原油鉆采系統、生產水處理系統及電力供應系統等300余套設備，可實現智能油氣開采、遠程水下井口控制等功能。在項目鉆井階段，“海基二號”深度融合智能技術，系統推進智能鉆機、智能鉆井、智能井控、智能井筒等“六智”舉措，推動開發井作業整體提速超200天，增產原油超19萬噸。

中國海油深圳分公司流花油田總經理江俊達表示，流花油田二次開發項目當前的生產運營效果，充分印證了海上礁灰巖油田穩油控水技術的穩定可靠性和“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發模式的經濟有效性，為“十五五”期間我國規模化效益化開發類似深水油氣資源、推動海洋強國建設提供了切實可行的“海油方案”。

（圖片由中國海油提供）