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12月7日，隨著最后一榀鋼混組合梁精準吊裝到位，由湖北交投投資、中交二航局承建的湖北燕磯長江大橋實現全線貫通。

燕磯長江大橋橫跨鄂州黃岡兩地，采用一跨過江的方式，是世界最大跨徑四主纜懸索橋。項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為六車道高速公路，設計時速100公里，下層為四車道城市快速路，設計時速80公里，是一座集高等級公路與城市快速路于一體的多功能、復合型過江通道。

由中交二航局承建的第三標段，線路全長約9公里，包括鄂州側主塔、錨碇、橋面、單雙層引橋，以及下游側主纜等施工內容。其中，主跨共設有69個梁段，已于今年11月22日順利合龍。

本次貫通的鄂州側引橋包含各種梁段共計3035榀，其中鋼混組合梁502榀，預制箱梁2503榀，現澆箱梁30榀（跨）。這些規格各異的“巨型積木”嚴絲合縫地拼接在一起，共同構筑起大橋引橋及接線路段的鋼鐵骨架。

鄂州側引橋3次跨越城市道路，2次跨越既有高速公路，建設過程中，既要保證既有社會道路車輛的正常通行，又要保障現場高空作業安全，不僅對吊裝設備性能提出要求，更對現場測量控制、結構穩定性及多工序協同作業帶來了全方位的考驗。

為確保施工安全，項目團隊實施最嚴格的全過程管控，確保每一個吊裝環節均有項目主要負責人在現場指揮協調。在每次吊裝前，都有技術、安全、設備人員共同對起重機狀態、吊索具、地基及天氣條件進行確認。吊裝過程中，還設置了專職信號指揮員與安全監督員，全程緊盯，確保每一片梁段均能精準吊裝到位。

作為串接鄂州和黃岡沿江發展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將成功打通沿線交通瓶頸，強化鄂州黃岡兩市的經濟交通聯系，極大完善區域“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系。

（受訪單位供圖）