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近日，新加坡陸路交通管理局（LTA）宣布，來自中國北京的蘑菇車聯（MOGOX）聯合MKX Technologies、比亞迪組成的聯合體，成功中標新加坡首個L4級自動駕駛巴士官方項目。

該項目標志著中國自動駕駛技術首次融入發(fā)達國家公共交通主干網，為全球商業(yè)化提供了嶄新范本。

2026年下半年起，LTA將在新加坡濱海灣和緯壹地區(qū)的兩條公共巴士線路上，試點運營全電動、16座的無人巴士。此舉不僅意味著新加坡公共交通系統首次納入自動駕駛巴士，更讓自動駕駛“中國方案”成為全球智能出行領域的新標桿。

據悉，今年1月，LTA啟動自動駕駛巴士服務試點項目招標，計劃3年內實現自動駕駛巴士與普通巴士一同運營。蘑菇車聯（MOGOX）聯合體在與多家企業(yè)的激烈競爭中，憑借領先的L4級自動駕駛全棧技術、成熟的落地經驗及穩(wěn)健的交付能力脫穎而出，成為項目唯一中標方。

新加坡首個L4級項目，為何選擇“中國方案”?

從采購內容來看，LTA的需求直指“軟硬件一體化+本地化服務”——不僅包含硬件，還涵蓋車隊管理系統、遠程操作系統等軟件，更要求提供本地化車隊知識轉移與培訓。

這種“全鏈條交付”模式，恰好契合具有“智能技術+整車制造+本地運營”核心優(yōu)勢的蘑菇車聯（MOGOX）聯合體：蘑菇車聯（MOGOX）主導技術方案與運營落地；比亞迪作為全球知名車企，提供車輛制造的產業(yè)基礎；MKX Technologies熟悉新加坡本地市場，負責本地化對接。

值得一提的是，交付載體蘑菇車聯（MOGOX）自研的MOGOBUS自動駕駛巴士具有實戰(zhàn)驗證的規(guī)?；\營能力，已實現“感知-決策-控制”全棧技術閉環(huán)，且經過中國10余個省份、200萬公里安全行駛的驗證，能夠快速適配新加坡的交通規(guī)則與道路環(huán)境。

不難看出，此次中標的解決方案，是一個深度融合了中國AI算法、比亞迪硬核制造與新加坡本地運營的“超級組合”。這種“技術+運營+生態(tài)”的整體輸出，將為高密度城市智能化交通轉型提供可復制的樣本，為自動駕駛“中國方案”進入歐美、中東等全球市場奠定基礎。同時，這種從技術測試到商業(yè)化運營的全鏈條布局，形成覆蓋技術、產品、服務等多元化的“出海”模式，在自動駕駛全球化競速賽中也勾勒出了獨特的“中國路徑”。

業(yè)內人士評價，以全棧技術閉環(huán)和200萬公里實戰(zhàn)驗證的“中國方案”，首次融入海外公共交通日常運營，展現了中國自動駕駛技術正在從技術輸出走向全球標準共建。蘑菇車聯（MOGOX）聯合生態(tài)伙伴構建的“核心技術-整車制造-本地運營”黃金三角，快速形成了“可復制”的一體化整合方案，可以根據不同國家的政策法規(guī)實現技術的快速落地應用，這種“交鑰匙”模式可以大幅降低客戶整合成本，顯著縮短落地周期，贏得海外市場青睞。

另外，值得關注的是，當前，國內自動駕駛企業(yè)正在集體通過技術迭代和本地化適配，逐步突破海外市場的政策壁壘，讓自動駕駛成為中國“科技出?！毙旅?nbsp;

業(yè)內人士就此表示，擦亮這張新名片，需要從政策協同、技術適配、標準引領、生態(tài)協同等維度構建系統性競爭力。從此次蘑菇車聯（MOGOX）聯合體中標新加坡首個L4級項目可以看出，構建以“技術輸出-模式復制-生態(tài)共建”的遞進式海外拓展路徑是其中的成功范式之一。

“未來將攜手合作伙伴，做好項目落地與持續(xù)推進?！蹦⒐杰嚶摚∕OGOX）副總裁呂斌的話，也代表了聯合體開放協同的“出海”態(tài)度：“中國方案”不再是“單向輸出”，而是與全球伙伴共同構建智能交通的標準與生態(tài)。

未來，更大范圍、更高水平推動自動駕駛“中國方案”從“區(qū)域驗證”邁向“全球范式”，人們相信，通過“中國技術+本地運營”雙輪驅動，以新加坡項目為“樣本”，蘑菇車聯（MOGOX）等國內企業(yè)復制“中國技術+海外運營”新范式至東南亞乃至全球城市，將自動駕駛技術推廣至更多國家，中國“科技出?！钡男旅希▽⒃偬砩稀爸悄艹鲂小睗饽夭实囊还P。

受訪者供圖