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低空經濟持續火熱，與之相伴的低空飛行安全則成為一個繞不開的話題。近日在長春航展現場，兩架小鵬匯天eVTOL（電動垂直起降飛行器）相撞后墜機。小鵬匯天官方對此回應稱，在長春航展預演結束后，廣東匯天通航參與雙機編隊演練的兩架飛行器因飛行間距不足發生接觸，其中一架飛行器正常降落，另一架飛行器在著陸時發生機身受損起火。現場人員安全，相關部門已有序完成現場處置工作。具體原因正在進一步調查中。

盡管該起事故原因尚未公布，但事故發生于航展預演階段，且涉及雙機編隊這一基礎飛行科目，不僅迅速引發社會各界對低空飛行器安全性的廣泛討論，更給當前蓬勃發展的低空經濟敲響了一記深刻的安全警鐘。

需警惕“示范性風險”

“小鵬匯天墜機的問題可能出在飛行人員的操作熟練度上。”未來低空經濟創新中心理事長羅軍告訴記者，當前飛行保障體系尚不完善、相應的標準規則仍然缺失、空中與地面的配套基礎設施有待完善，現階段并不適宜大范圍開展各類飛行測試、商業化運營，或公開表演活動。

羅軍表示，作為全新交通工具，被稱為“飛行汽車”的eVTOL要實現大范圍推廣運行，仍有諸多未知領域亟待進一步驗證。他強調，試飛過程中出現的事故或暴露的問題，并非單純的負面事件，而是能為行業帶來深刻警醒，助力業界吸取經驗、持續完善技術與標準。

知名經濟學家、國研新經濟研究院創始院長朱克力接受記者采訪時表示，此次事件反映出低空經濟從技術驗證邁向商業化的過程中，安全管理體系尚未成熟。飛行器間距控制失誤導致碰撞，背后是空中交通管理規則缺失與技術冗余設計不足的雙重體現。低空飛行器運行環境復雜，既涉及三維空間的動態路徑規劃，又需協調多飛行器協同作業，這對通信導航系統的穩定性和避障算法的精準度提出極高要求。

朱克力進一步表示，此次在公開表演場景中出現事故，提示低空經濟行業需警惕商業化進程中的“示范性風險”，即企業急于展示技術成果，可能忽視真實場景的變量壓力測試。“此類事件暴露的共性問題，包括適航認證標準滯后于技術迭代、低空空域動態管控機制缺失、應急預案缺乏實戰檢驗。警示在于，行業必須建立‘安全冗余先于商業落地’的原則，避免資本狂熱倒逼技術冒進。”

安全仍是首要前提

2025年以來，低空經濟的發展基調已從原來的“概念先行”“一擁而上”轉向“安全有序發展”。

朱克力判斷，該事件短期內必然引發行業階段性調整。政策層面可能加速適航認證體系細化，例如強制要求飛行器搭載多模冗余導航設備，或設定編隊飛行的最小安全間距閾值。市場投資將更關注企業的安全邊際而非概念炒作，例如資本可能要求企業披露真實場景的故障率數據而非實驗室參數。技術研發方向可能從單一性能突破轉向系統安全加固，例如開發融合視覺與雷達的復合避障系統，而非單純追求續航或載重指標。消費者端則可能產生信任裂痕，尤其在載人飛行領域，公眾對安全性的敏感度遠超貨運場景。“但長遠看，規范化陣痛將篩選出真正具備技術實力的企業，擠破估值泡沫有助于行業回歸理性發展軌道。”

“創新與安全的平衡關鍵在于建立容錯但不縱錯的機制，既給予技術探索空間，又通過嚴格追責杜絕投機行為。”朱克力認為，低空經濟不能陷入“性能參數內卷”，安全必須成為核心競爭力。企業應將安全技術作為產品賣點而非成本負擔，如開發可視化安全管理系統向客戶展示實時風險評估。同時需加強公眾科普，通過模擬器體驗等手段消除對新技術的不安感。唯有將安全轉化為市場選擇的篩選機制，才能真正實現低空經濟產業可持續發展。

“對待低空經濟需秉持開放包容的態度，同時必須懷有敬畏之心。”羅軍指出，不能因為發生了幾起飛行器碰撞事故，就認為低空經濟有風險，低空經濟不能發展。

羅軍同時認為，推動低空經濟健康發展，首要任務是完善頂層設計，建立健全行業標準與監管體系，為產業發展提供清晰的政策指引和堅實的法律支撐；其次要強化基礎設施及配套服務設施建設，筑牢空中與地面協同的飛行保障網絡。

“只有在頂層設計清晰、飛行保障到位的前提下，推進試驗驗證、市場推廣與應用落地，才能有效拉動產業增長，實現低空經濟可持續發展，確保安全防線不松動。”羅軍說。